高崎線 211系 編成表 7

November 15, 2020

国鉄211系電車 a27編成(高崎車両センター)の列車編成を徹底ガイドします。列車編成情報、鉄レコ・鉄道乗車記録(乗りつぶし:4件)、乗りつぶしの旅写真(1枚)を提供しています。 185系. 高崎車両センターに所属する各形式の編成表です。 以下の形式の編成表を掲載しています。 ... 八高線全線開通80週年を記念してキハ38形風の塗装に変更した車両 (2014.10~2018.09) 車体製造メーカー : 富士重工業 : 新潟鐵工所 : キハ110系. 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(詳細)。, 特にE231系前期車は、置き換えの順序によっては、単純な老朽取替の対象になりかねない時期になります。, さいたま車両センターのE233系1000番台、鎌倉車両センター本所のE233系6000番台について、直接的に転用先を示す表現は見つかっていませんが、現在までの経緯、時期的な合致から、これらのE233系が転属すると推測しています。, ベストプラクティスは2~3年おきに改訂されており、車両の発注は概ね2年前、設計は更に数年前から始まることから、, 労組資料から、いずれもベストプラクティス2020にE233系転入が明記されていると推測できます。一部線区では、E131系が併せて導入される可能性もあります。, これらの線区はいずれも長編成の新系列が導入されている配置区所で、かつ、編成が比較的短く、E131系が導入される可能性があります。, 首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています(, 今後10年間の車両取替中長期計画(ベストプラクティクス)が各支社運輸車両部を通じて、各現場へ配布されています, E235系の投入順序は2転していますが、転用による205系、211系などの置き換えという柱は、少なくとも5年間は変わっていません, ベストプラクティス2015でのE235系の投入順序は東海道・宇都宮・高崎線向けが先、総武快速・横須賀線向けが後だった, 投入順序は変更となり、総武快速・横須賀線向けが先に登場することが明らかになりました, いずれの線区(松戸車両センターの付属編成5本を除く)も、サハE231形が先行廃車となる可能性が下がった, 2024年度以降の京浜東北・根岸線、横浜線へのワンマン運転機能を備えたE235系(の投入), さいたま車両センター(京浜東北線)には2024年度にE235系を投入、鎌倉車両センター本所(横浜線)には2024年度以降(投入時期不明)にE235系を投入する計画, ワンマン化を主題としていること、組織率に地域差のある労組が公開していることから、一部線区が欠落している可能性, 近郊線区のE235系投入、E233系転出は大枠では中止され、実施されたとしても部分的なものにとどまりそう, 2024年度とされる京浜東北線へのE235系投入、E233系の転出が変更される可能性は低い, 、時期が不明(2024年度以降)な横浜線への投入や各線区への細かい転用計画は、今後も多かれ少なかれ変更を重ねていくことになる. jrの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。 jr編成表、配置表. 211系3000番台 6両編成 (旧10両C編成) ・信越本線、上越線、両毛線、臨時列車、団体列車などで使用中 ・サハおよびサロを抜き、6両化 ←水上 高崎→ 号車 6 5 4 3 2 1; 構造 Mc M' Tc' Mc M' Tc' 編成番号 < WC < WC; クモハ211 … 国鉄211系電車 田町車両センターの編成表です。計100本の編成が登録されています。レイルラボでは、鉄道車両・編成情報を徹底ガイドしています! 高崎支社 ・車両計数は20.3.31時点で機関車、業務用車を除く. ページ目次 続きを読む. 凡例; 過去ログ. 【宇都宮・高崎線(+α)向け1000・3000番台(一部1100番台)‐基本編成】←前橋、宇都宮 高崎車両センター所属211系1000・3000番台基本編成 上野→10号車9号車8号車7号車6号車5号車4号車3号車2号車1号車<<編成… jrの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。 jr編成表、配置表. 高崎車両センター(たかさきしゃりょうセンター)は、群馬県前橋市に所在する東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両基地である。同社高崎支社の管轄。, 「高崎車両センター」と名乗っているものの、群馬県高崎市の高崎駅構内にあるのは高崎支所であり、本所は前橋市の新前橋駅構内にある旧新前橋電車区のほうである。そのほか、埼玉県熊谷市の籠原駅構内に籠原派出所がある。, 入出区するには、引き上げ線等を使用して、折り返してから行う[3]。また、構内の入換線には車両洗浄機を備えている[4]。, 車両は電車が本所(旧・新前橋電車区)を中心に、その他が高崎支所(旧・高崎車両センター)を中心に運用され、車両の通常の検査も現時点では分離されている。, 高崎支所には、蒸気機関車のD51 498をはじめ、日本国有鉄道(国鉄)時代に製造された貴重な車両が配置され、動態保存を行っている。, 在籍する5機のうち2機は旧型客車電気暖房用のMG(EGともいう、識別点は車体外観上助士席側にEG灯と呼ばれる灯火を装備している)を搭載している。, オハ47形、スハフ32形、スハフ42形、オハニ36形は蒸気機関車牽引列車(SL列車)およびイベント列車用で、いわゆる旧型客車である。これらの「旧型客車」は、2011年に下記の整備が行われた[17]。, これらの旧型客車は2019年(令和元年)10月28日を最後に一旦営業運転から離れ[21]、翌2020年(令和2年)4月 - 6月にかけて行われる群馬デスティネーションキャンペーンに向けたリニューアルが行われる[22]。, 配置両数の内訳は、特定日の配置両数が記載された資料に基づいて編集して下さい。増備の都度本文にその増加分を反映させることはしないで下さい。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、pp.56 - 59。, 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年9月号「特集:JR高崎・宇都宮線」内「新前橋電車区の概要」pp.41 - 45, 交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』2016年5月号シリーズ車両基地2016 Vol.30「JR東日本 高崎車両センター」pp.62 - 69, 鉄道ファン 2015年5月号(通巻649号) 平成27年3月14日ダイヤ改正に伴うJR東日本 車両の動き, ジェー・アール・アール編『普通列車編成両数表』Vol.37ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2016夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.57。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2017冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2016年、p.356。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2017夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.316。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2017夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、pp.356 - 357。, 特にオハニ36については、元々客室照明が製造当初の白熱灯のままであったため、ガラスグローブを流用し中身のみLED照明に交換した。, エリエイ「とれいん誌」2012年1月号いちぶんのいち情報室p.198「JR東日本E233-3000番代田町に投入」参照。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2018夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2018年、p.356。, ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2020夏 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2020年、pp.358。, http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180115_info.pdf, https://railf.jp/news/2018/04/09/203000.html, JR東日本の旧型客車がリニューアル…昭和初期をイメージした木目調に 2020年4月, http://www.jomo-news.co.jp/ns/4415039367532966/news.html, http://shop.kotsu.co.jp/shopdetail/000000001876/005/004/X/page1/order, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=高崎車両センター&oldid=80392128, 交検線(12 - 14番線) 3線(交検庫設置、12番線のみ10両編成長、それ以外は8両編成長, 臨検線(15・16番線) 2線(臨検庫設置・天井クレーン、リフティングジャッキを備えており、機器の吊り替えや修理等を行う, 収容0番線は8両編成長だが、それ以外の11番線までは10両 - 13両編成長の長さを持つ, 残る1000番台は上越線(高崎 - 水上間)、信越本線(高崎 - 横川間)、吾妻線、両毛線の普通列車で運用されていた, 4両編成の全廃後も残存していた3両編成に関してもT1040編成のうちクモハ115-1030をのぞき、2020年3月までに廃車となっている。, 3000番台4両編成(A編成)23本(92両)、3000番台3両編成(A編成)14本(42両)が配置されている。, C編成の組み合わせは、C2(A7+A6)、C4(A5+A4)、C6(A21+A19)、C17(A12+A11)、C8(A29+A22)、C13(A14+A8)、C15(A47+A15)となっている, 2000年にはE231系の導入で小山電車区(現在の小山車両センター)からA編成後期車(当時のA47 - A62編成)が転入し、最盛期にはA編成62本とB編成11本の計365両が配置された。, 当時のC1 - C12編成のグリーン車は、元田町車両センター配置の211系0番台の平屋グリーン車+二階建てグリーン車を1000番台に改造した車両で、C13 - C17編成のグリーン車は元, かつてはクモハ211形前面に貫通幌が装着されていたが、2006年7月改正以降撤去された(C編成の3号車を除く)。, 2016年8月末ごろより2018年3月にかけて、107系、115系の運用を置き換えた。, 20号機が在籍する。2011年3月30日より配置。快速「SLぐんま みなかみ」を中心に運用。, 0番台1両 (37) と1000番台3両 (1001, 1052, 1053) が在籍。(37,1001号機はMG搭載車両)(1052,1053はMG未搭載車), 1052号機は2019年3月まで施工された全般検査において1001号機と同様の塗色となって出場している。, 1001号機、1052号機は主に高崎支社管内を発着する工事臨時列車や配給列車を中心とする運用。1001号機はイベント列車への充当頻度も高い。, 主に両毛線を経由する配給列車・工事臨時列車を中心とする運用。イベント列車への充当頻度も高い。, 八高線・吾妻線における工事臨時列車や清水トンネルにおける停電時における非常用救援機としての役割をになっている。, 1500番台10両(1571,1603,1604,1654,1685,1697,1704,1705,1751,1752) が在籍。同所での車両入換、関東地区の業務用列車(工臨や客車入換)、臨時列車を担当する。, キハ110形200番台9両、キハ111形・キハ112形200番台2両編成6本(12両)が配置されている。, 乗降ドアの集中鎖錠装置設置による半自動化(すべてのドアを閉めた状態でスイッチ操作によりロックを掛けられるもの), 汚水処理タンク搭載によるトイレの水洗化および便洗面所自体のリニューアル工事を施工(オハ47形全車)。, 3000番台10両編成(L編成)17本(170両)と5両編成(D編成)16本(80両)が配置されていた。, 2013年3月16日からは、従来211系が使用されていた運用を置き換える形で宇都宮線(大宮 - 黒磯間)での営業運転を開始した。これにより、当センター所属211系における宇都宮線上野口運用(高崎線直通を除く)を置き換えた, 2015年3月14日のダイヤ改正で基本、付属各1編成が国府津車両センターへ、それ以外は小山車両センターへ転出した, 100番台2両編成(R編成)が配置され、両毛線・上越線(高崎 - 新前橋間)・宇都宮線(東北本線)(小山 - 黒磯間)・信越本線(高崎 - 横川間)・上越線(新前橋 - 水上間)・吾妻線の普通列車で運用されていた, 上記の電化と高麗川 - 高崎間のキハ110系気動車への置き換えにともない、運用を終了した。, 1996年の八高線八王子 - 高麗川間の電化まで、八高線全線と高崎線(倉賀野 - 高崎間)で運用されていた。キハ30・35形と同時に八高線の運用を終了した。, キハ40形のみが所属しており、1989年まで足尾線(現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)で運用されていた。, キハ20形のみが所属しており、1989年まで足尾線(現・わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線)で運用されていた。, お座敷列車は、車両の老朽化が進み、客車であることから機回しが必要で、運用面で煩雑となり、485系の「やまなみ」「せせらぎ」(2本とも現在は「リゾートやまどり」に改造)が代替として導入された。, 2007年にかつて配置されていた12系和式客車「やすらぎ」に準じた塗装から国鉄標準色に変更された。. 京浜東北・根岸線、横浜線へのe235系投入とe233系の中央・篠ノ井・大糸線、上越・両毛・吾妻線、仙石線、房総各線への転用を、東海道・高崎・宇都宮線へのe235系投入計画と併せてまとめる予定です。 2006年に宇都宮線・高崎線の上野口列車が全てグリーン車連結となったことに伴いe231系が追加投入され、211系5連14本が余剰となり、房総地区の113系置換えのため同年8月以降順次幕張車両センターへ転出した。(この編成は、2013.3.16から3連に変更されて長野地区へ再転用されている。) 200番台7両編成9本(63両)が配置されていた。 新前橋電車区時代は最大で7両編成16本(112両)が配置されていたが、1985年(昭和60年)と1988年(昭和63年)の二度、合わせて7両編成7本(49両)が田町電車区(→田町車両センター→東京総合車両センター田町センター)に転出した。1988 高崎車両センター211系編成表 ・6×7編成計42両、4×23編成計92両 計134両. 高崎支社 ・車両計数は20.3.31時点で機関車、業務用車を除く. AƒZƒ‰ƒWƒFƒbƒgŽæ•t‰ü‘¢j, ‘äŽÔ‚É‚ÍŠŠ‚èŽ~‚ß‚Æ‚µ‚āgƒZƒ‰ƒWƒFƒbƒgh•¬ŽË‹@‚ªÝ’u‚³‚ꂽiŽÊ^‚Ì‘äŽÔ‰E‘¤•”•ªj. 過去ログ; 上越・両毛・吾妻線(+α)向け. 高崎車両センターに所属する各形式の編成表です。 以下の形式の編成表を掲載しています。 ... 八高線全線開通80週年を記念してキハ38形風の塗装に変更した車両 (2014.10~2018.09) 車体製造メーカー : 富士重工業 : 新潟鐵工所 : キハ110系. 211系高崎車両センター本所編成表(最新版) 2020年11月9日現在で、4連23本、6連7本、計134両が在籍しています。 jr車両動向. 京浜東北・根岸線、横浜線へのe235系投入とe233系の中央・篠ノ井・大糸線、上越・両毛・吾妻線、仙石線、房総各線への転用を、東海道・高崎・宇都宮線へのe235系投入計画と併せてまとめる予定です。

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